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黃海之濱，青島港自動化集裝箱碼頭。一艘2萬標箱的“中遠海運天蝎座”輪完成裝卸貨，正駛離港口。一艘“中遠韓國號”輪和一艘“高麗夏洛特”輪正在碼頭繁忙地裝卸貨。

令記者吃驚的是，在碼頭上，不見一人。高高的橋吊抓起一個個集裝箱，裝到離碼頭地面30米高的巨輪上；近30輛拉著集裝箱的小車在碼頭上穿梭而行……這一切作業(yè)，都是機器自己在操作。

“平均單機效率36.1自然箱／小時，超過人工碼頭。”青島港自動化碼頭公司常務副總經(jīng)理楊杰敏難掩興奮。

2017年5月11日是個令青島港人難忘的日子：青島港自動化碼頭正式投產(chǎn)運營。

全球首次研制成功機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，國際上最先開發(fā)出軌道吊防風“一鍵錨定”裝置，行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)自動導引車循環(huán)充電技術……10多項世界性技術難題被攻克，這座百年老港，又一次閃耀光芒。

為什么要建自動化碼頭？“未來的碼頭一定更智能，這是港口發(fā)展的方向，我們必須要搶占先機。”楊杰敏話語堅定。除了青島港，深圳港、廣州港等港口當前也正在發(fā)力自動化碼頭建設，助推港口提質(zhì)升級。

青島港自動化碼頭運營至今，已開通航線16條，作業(yè)船舶1532艘次，作業(yè)箱量230萬標準箱，船舶準班率保持100％。今年1至5月，作業(yè)船舶310艘次，作業(yè)箱量同比增長17％，實現(xiàn)了穩(wěn)定經(jīng)營。